缘起：2002年8月5日，李先生的妻子朱女士买了一辆奥拓小轿车。一个月后，朱女士出现头晕等症状，去医院看病均没有找到病因。去年3月25日，朱女士因患重症再生障碍性贫血治疗无效病逝。李先生怀疑妻子的死是由于车内苯超标中毒所致，他把奥拓车送到中国室内装饰协会室内环境监测中心检测。结果证明车内空气苯含量为0.18毫克／立方米，高于室内空气质量标准。于是李先生打起了官司。

　　其实近几年来，类似新车车内污染导致驾乘者身体受到伤害的案例屡见不鲜，但是受到伤害的车主并没意识到车内污染的根源以及带来的危害，所以车内污染官司目前为止还不多，但是车内污染已经给车主们重重地敲响了生命的警钟。

　　专家指出，车内潜伏着许多不为人知的污染。例如，我们所熟悉的“新车味道”中就充满了塑料、泡沫、胶粘剂及地毯散发出来的挥发性有机化合物及其它污染物。在新泽西州举行的科学专题讨论会上，科学仪器公司的官员们报告说他们在一辆全新的林肯continental内发现了100多种挥发性有机化合物，包括十二烷、苯乙烯、苯酚等。两个月后，这些物质的浓度大幅度下降，但是随着车内温度升高，其浓度也随之增加。特别是冬天车外空气低，车窗紧闭，空调内循环开启，使得各种污染物质及细菌得以循环流动。

　　这些有害物质会致驾乘者头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病，如导致男性不育、诱发白血病或癌症等。据统计，由于车内空气污染，目前大约有65%的驾驶者长时间驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，致使驾驶者感到压抑烦躁、注意力无法集中，这样不仅会危害驾乘者健康，同样也会间接危及路人的安全。

　　目前全世界人们都在关注汽车车内空气污染这一问题，并加紧开发环保新产品，但国内的汽车内饰材料、汽车空调等企业，似乎还在受利益驱动，而没有把这一问题摆上议事日程上。更为重要的是，当许多汽车用户发现汽车车内空气污染问题，而向消协、汽车厂家、材料供应商、经销商讨说法时，却惊奇地发现，涉及汽车车内污染的各种材料、配件，既没有企业、行业标准，又没有国家标准，这使得广大车主们即使受到了汽车车内空气的毒害，也“有冤无处申”。试想，若国家相关机构能够早日重视车内空气污染这一严重问题，并制定出相关法则进行约束，或许类似朱女士的悲剧就不会发生。

　　车内空气污染的警钟不断地敲响，唤起了更多人对此问题的重视。于是，各种解决车内空气污染的办法应运而生，例如负离子消毒、臭氧杀菌、活性炭吸附以及光聚变杀毒等技术。其中光聚变技术是目前最领先、最彻底的车内杀菌技术，但是目前国内仅有奥得奥一家公司生产的704太阳能汽车氧吧具有该彻底性技术，其新推出的产品是目前科技含量最高、杀菌最为彻底的汽车空气净化产品，真正能够改善车内空气环境。因此，关于净化车内空气此类产品，国内厂商在这方面还是有很大的空白。

　　生命只有一次，我们必须珍之惜之。面对车内空气污染不断敲响的警钟，我们必须谨慎对待，并尽一切可能，将这个“隐形杀手”扼杀于摇篮中，还我们一个清新健康的车内环境。

摘录于【南通室内环境网】南通空气检测/南通室内空气检测：http://www.ntsnhj.com/ntqj/nantong.asp

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